马斯克回应特斯拉环球贬价：为了应对经济阑珊

305230527

特斯拉近来在环球“大甩卖”。
            不但在中国，特斯拉在美国、欧洲等等地方都推出了贬价促销步伐。
                        
            而特斯拉和马斯克似乎完全没有思量消耗者的感受。
            国内特斯拉车主举行了大量维权运动，国外也有不少车主表现对特斯拉这个公司很扫兴，“以为本身受骗了”。
            但究竟上，马斯克在客岁的一期节目里，就预报了特斯拉要贬价……
            特斯拉为啥要贬价？
            马斯克在客岁12月受邀到场一档播客节目，讨论了一些关于特斯拉的消息。
                        
            当被问到特斯拉将来还会继承保持增长，并包管40-50%的增长率的时间，马斯克说：
            “我以为我们正在处于经济阑珊中，而需求量在经济阑珊中会低落。这种环境下（要想让公司增长）要么就是增长销量，要么以较低的速率增长或保持稳固。”
            马斯克选择让公司继承增长，即增长特斯拉的销量。
                        
            而在需求量淘汰的配景下，想要增长销量，那就只能贬价。
            同时又由于绝大多数汽车是贷款购买，银行利率又在增长，以是低落汽车代价是唯一的选择。
                        
            而且，马斯克还以为：
            “特斯拉拥有其他汽车公司没有的东西：汽车可以升级到主动驾驶。汽车主动驾驶的代价黑白主动驾驶汽车的许多倍。”
            总结一下就是，由于经济阑珊，以及更高的贷款利率，特斯拉和马斯克以为必要捐躯利润、低落代价来维持公司增长。
            那么，特斯拉本年都推出了什么样的贬价步伐？
            “贬价甩卖”特斯拉
            起首是在中国，特斯拉Model 3和Model Y全系贬价，最高降了4.8万元。
            在韩国、日本等亚洲其他国家，特斯拉Model 3和Model Y贬价从4725美元到7875美元不等（约合人民币3.2万-5.3万），在日本约贬价10%。
            不但在亚洲，特斯拉Model 3和Model Y在美国、欧洲、中东等地域推出了贬价优惠步伐。
                        
            据外媒盘算，特斯拉Model 3和Model Y在美售价最高降了20%，在德售价最高降了17%。
            不但云云，特斯拉这两款车型在美国和法国还可以得到国家提供的扣头和税收减免。
                        
            假如再加上联邦税收减免的7500美元（约合人民币5万元），特斯拉在美国现实扣头凌驾了30%。
            同时在美国，特斯拉也调低了Model X和Mode S的代价。
                        
            之前我们也分析过，特斯拉在中国贬价是由于需求放缓。根据CMBI的数据，特斯拉中国12月零售额降落了42%，同期比亚迪的零售额翻了一番。
            但特斯拉在欧洲连续脱销。客岁11月，特斯拉欧洲纯电动市场份额上涨至18.9%。
            根本缘故原由在于没有债务、生产稳固
            此前，特斯拉中国区副总裁也回应了“为什么特斯拉会贬价促销”：
            “我们以为供应链在很大水平上规复正常了，不会像前几年那样出现各种不太能猜测的物资短缺，进而带来本钱上的不确定性。”
            而且，特斯拉中国的供应链本土化率已达95%，再加上特斯拉控制本钱，陶琳以为特斯拉贬价可以“促进经济发展，开释消耗潜力”。
                        
            而特斯拉为什么说贬价就能贬价？
            起首是公司没有债务，不停在红利，另有富足的现金储备。
            根据客岁第四序度的财报，特斯拉拥有约222亿美元（约合人民币1512亿元）现金及现金等价物。
                        
            其次是特斯拉生产稳固。
            无论是整车计划照旧生产制造，照旧主动化生产流水线，另有电池等生产和供应链管理，特斯拉早已进入稳固的生产交付状态。
            在这次节目里马斯克还提到，特斯拉在制作和预备锂、镍基阴极等精粹厂，淘汰对供应链的依靠。
                        
            假如真的像马斯克所说的那样经济阑珊，贬价促销对于公司来说从久远来看是有利的。
            但对于环球各地特斯拉老车主来说，就不肯定了。
            而在2019年，特斯拉上调大部门车辆代价时，马斯克就发表过对代价调解的见解。
                        
            “当车辆代价低落的时间，那些已经买了车的想要更自制的代价。但是假如代价上涨了，那些人却不肯意给特斯拉开支票（补差价）。就如许吧。”
            —完—
            【智能车参考】原创内容，未经账号授权，克制随意转载。

流水行云165

感谢特斯拉贬价动员国内其他电动车跟着贬价，为国内消耗者带来实惠。

贝德隆防水

对于消耗者来说，抛开品牌和性能不说，同样的车子同样的设置，各人更喜好以更低代价买到。贬价是功德。总好过花多的钱

中国飞驴

就应该贬价！做得好！

__lomantic___

别表明，降就对了。

电2奶罩

贬价让利于民是功德，b y d就知道涨价