5万以下的轿车 「五万以内的车哪款性价比最高」

见贤思齐

第一款2022款无极250RR，售价为（19980-20980元） 国产250cc级别中，首款采用牵引力控制系统的仿赛跑车，还有全彩TFT仪表，手机投屏、蓝牙连接，撑熄火开关，双油门线，外观改动，竞技风挡，增设定风翼，后座驼峰。油箱容积为13L，轮胎刹车避震规格不变。整备质量147kg，座高780mm。搭载248mL水冷四气门发动机，在9750转时爆发出21.5kW的最大功率，在7500转时爆发23N•m的最大扭矩，动力平顺，皮实耐用。 第二款2022款春风250SR，售价为（19980-22980元） 这款车不用说了，网红高颜值仿赛。终极竞技版搭载249cc排量的单缸水冷发动机，标配滑动离合器。但是相比之前的250SR车型，动力提升了5%，最大功率提升至21.5kw/9750rpm，峰值扭矩提升至22.5N·m/7250rpm。前后减震均由KYB提供，37mm的倒立式前叉采用金色叉管，中置后避震。前292mm单盘搭配径向四活塞刹车卡钳，后制动盘直径增大至240mm，搭配双活塞刹车卡钳，标配ABS。 第三款2022款凯越321RR，售价为（25980-27980元） 搭载322cc并列双缸发动机，标准版功率跟扭矩为29kW/10500rpm、28N·m/9000rpm，321RR-s版为30.5kW/11000rpm、29N·m/9000rpm。前制动为320mm的浮动单盘，后制动为240mm单盘配单向双活塞卡钳。TFT仪表、单摇臂、可调减震、浮动碟盘、径向卡钳、双通道可关闭ABS等一应俱全。绝对的性能小钢炮。 第四款2022款铃木GSX250R，售价为（26680元） 只能说一句：大人，时代变了。上市六年多，从之前的傲娇到现在快无人问津了吧。与性能毫不相干，与升级也毫不相干。唯一的优点也只剩下做工质量了吧。搭载排气量 248cc发动机， 缸径×冲程(mm) 53.5x55.2，压缩比 11.5:1，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭力 23.4N.m/6500rpm，整备质量178kg，座高(mm) 790 ，油箱容积 15L，悬挂形式为前正立式前叉七段可调，后单枪减震 ，制动系统(前) 290mm单碟Nissin双活塞卡钳，制动系统(后) 240mm单碟Nissin单活塞卡钳。轮胎规格(前) 110/80-17 (后) 140/70-17 。车是好车，但是一成不变就算了，时代总是在不断进步的。 第五款2022款春风450SR，售价为（32580元） 春风450SR搭载一台270°曲轴的水冷直列双缸DOHC每缸4气门的发动机，精确排量449.5cc。缸径*行程 72*55.2mm。拥有最大功率37kw@9500rpm；最大扭矩39Nm@7600rpm。整备质量为168公斤，座高则有低座785mm、标准795mm、 高座815mm三种版本。采用φ37mmKYB不可调倒置前叉，中置后减震。前刹车采用φ320mm单碟配合Brembo对置四活塞卡钳，后刹车采用φ220mm单碟配合单活塞卡钳。搭载ABS系统。轮胎采用了前110/70-17，后150/60-17的组合方式。这辆车也是名声在外。 第六款2022款赛550，售价为（35999元） 搭载MV同款5.5动力平台，实际排量549cc，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm。配合铝合金单摇臂、车架等16项轻量化设计，整备质量降低至186KG，坐高只有770mm，前双Brembo对向四活塞卡钳配合直推上泵，后对向双活塞卡钳提供优秀制动力保证，标配双通道ABS。属于要颜值有颜值，要实力有实力。 第七款杰迪K750，售价为（39800-43800元） 号称国产最美仿赛，三个版本的价格分别为，标准版39800元， Plus版41800元， Pro版43800元。这个排量这个价格还是很有诱惑力的。搭载实际排量为730.4cc发动机，采用全铝等离子喷涂陶瓷气缸，具两种不同压缩比备12.2:1（标准版）、12.5:1（高功率版），峰值功率60KW，最大扭矩70N.m，标配滑动离合器，是目前国产仿赛车型当中最强的动力平台之一。可调节的KYB前后减震，全套Bremo刹车，轻量化的双翼梁铝镁合金车架，铝合金的单摇臂，滑动离合器，无钥匙启动，全彩TFT仪表，手机投屏，胎压显示，米其林Power5半热熔轮胎等等主流的配置规格还有三个不同配置的版本提供。 第八款2022款赛600，售价为（49999元） 万般皆下品，唯有四缸香，你以为说的是谁。作为国内最早的四缸仿赛车型，赛600想不引人瞩目都不可能。搭载四缸四冲程 600cc发动机，最大马力88.4Ps，最大功率/转速65kW/11500rpm，最大扭矩/转速56N.m/10500rpm。总体表现为平稳、舒适，所以新手也能驾驭。整套的KYB减震，前倒置式减震阻尼可调，后单筒减震预载阻尼可调。制动系统采用全套Brembo品牌，前面两个对向四活塞卡钳，配备Brembo直推上泵，搭配Sunstar 320mm半浮动盘，后制动对向双活塞卡钳配260mm制动盘，这样的制动配置已经接近公升级仿赛的规格了。轮胎选择玛吉斯ST2运动轮胎，前轮规格120/70 ZR17，后轮规格180/55 ZR17。目前还是能买到的最具性价比的四缸仿赛！