510胎压传感器重新匹配，匹配宝骏胎压传感器

熊猫熊

在国内小型SUV领域里，宝骏510绝对是个无解的存在，凭借高配低价的策略，常年占据国内SUV销量榜前列，尤其在国内三四线城市，有着极高的出镜率。今天带来的是宝骏510 2019款宝骏1.5L 手动优享型，厂商指导价6.98万元，一起来看看吧。 外观方面，新款宝骏510经过一次微整形之后，相比之前显得精致了许多，而且设计感更强，手法也更成熟了。进气格栅使用黑色高光矩阵式造型，周围有镀铬饰条勾勒，更符合时下主流趋势。分体式大灯造型是宝骏510的标志性元素，上方细长的LED日间行车灯与镀铬饰条衔接，具有很高的辨识度。下方带透镜结构的远近光一体式大灯，在优享型上为卤素光源，高一个配置的尊享型为LED光源，这也是两款车型在配置上的唯一区别。下格栅周围的银色护板，给车头增加了一丝越野气息。 车身侧面，新款宝骏510延续了紧凑时尚的车身风格，黑色的A/B/C/D柱处理，带来更加明显的悬浮式车顶效果，下方镀铬窗边饰条一直延伸至后风挡。平直的腰线从日间行车灯位置，一直贯穿到尾灯处，搭配车门下方内凹式处理，带来一丝机械美感。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上支持电动调节/折叠/加热等功能，前排车门支持无钥匙进入，车内配有一键启动。车身长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm；新款宝骏510采用了全新设计的四叶草造型轮毂，轮胎依然采用佳通Comfort 228系列，规格为205/60 R16。 车尾部分，新款宝骏510尾部变化实在是夺人眼球，抛弃了臃肿的回旋镖式尾灯和排气装饰，尾部高级感得到了显著提升，同时也显得紧凑不少。更加狭长的全新熏黑尾灯，内部融入LED光源，与前代相比更加运动，而且辨识度更高。保险杠下方的大面积银色护板，与车头相呼应，车尾配备了四颗倒车雷达探头，以及倒车影像功能。 内饰方面，新款宝骏510再次用实力证明了爆款的存在，在这个价位区间内采用了皮革，仿金属和搪塑材质，很好的营造出舒适的氛围，比那些放眼望去，全是硬塑料的内饰要好得多。无论是多功能方向盘，还是8英寸悬浮式触摸屏，一切都为了营造高级感，而且整体非常耐看。 三幅式多功能方向盘采用了平底样式，握柄处皮质包裹后手感比较细腻，多功能按键也很方便，定速巡航在方向盘左控制键，自动挡车型还提供了换挡拨片，方向盘仅提供两向手动调节。仪表盘依然为机械指针与中央单色显示屏组合，转速表的逆时针运动挺有特色，配置有胎压监测功能。 新款宝骏510依然沿用了前代的八英寸悬浮式触摸屏，屏幕尺寸放在现在来看不算大，触控反馈尚可，没有拖泥带水的感觉。系统自带导航、蓝牙电话、以及原厂手机互联/映射，系统搭载的Arkamys3D音效系统，在不改变车内场声器的能力，让声域变广，增强低音效果，从而使车内拥有出色的听觉体验。 七万元就能享受到可开启式全景天窗带来的通透，看来宝骏的确是用心分析了消费者的需求。双色皮革座椅显得时尚感十足，另外的亮点是主驾驶位的电动前后双向调节，美中不足是座椅靠垫略窄，包裹性不够。 得益于SUV的身材，宝骏510的前排空间还算充裕，并且视野很开阔。后排对于平常家用来说，已经是非常够用了，头部空间并不显得压抑，由于坐垫较短，所以腿部也得到了一个很合理的空间。 后备厢容积为318L-1210L，放倒之前的后备箱空间不是很充裕，但是通过特殊的方式放倒后排座椅之后，得到了一块十分平整的空间，放一些大的物件也是十分方便。 动力方面，新款宝骏510搭载大家比较熟悉的L2B 1.5L自然吸气发动机，在老款英朗和五菱宏光上均有使用，账面数据表现一般，最大功率82kW，最大扭矩147Nm，匹配6挡手动与5挡AMT变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。