再陷低谷，只有造车能救小米？

海里海氣

泉源 | Tech 星球
文 | 王琳
2016 年 7 月，小米举行了一次外部专家研讨会。
其时，小米正遭遇建立以来的最大危急，手机销量大幅度下滑；产物的计划不敷推陈出新；三星拒绝给小米供货，导致用户根本拿不到小米手机 ...... 外界担心小米可否挺已往，由于以往一家手机公司一旦下滑，每每就兵败如山倒。
在会上，雷军认可现在正是小米的谷底，" 本年我们有三个月供应链非常缺货，负面报道也许多，但我以为反弹立刻就全面开始了。"
如许的信心背后，小米做出了诸多调解。雷军亲身接办供应链，三次奔赴三星总部；小米开始扩展线下渠道，将重心从线上转移到线下；开发外洋市场；并推出了两款及其 " 能打 " 的产物，一年后，小米重新坐上了手机销量 TOP 5 的宝座。
如今，小米好像回到了 6 年前——营收、利润双双下滑。" 高端机卖不动，低端机竞争大，生态链分崩离析，汽车业务远景堪忧，雷总本年很心伤 "，一位资深 " 米粉 " 用如许的话来形容当下的小米。
市场上再次传来小米衰落的声音。和前次差别的是，2016 年手机市场依然发达向上，而如今整个手机市场险些已经饱和，AIoT（人工智能物联网，即 AI 人工智能 +IoT 物联网）市场增速放缓。在下行市场想要寻求增长，显然比 2016 年更难。小米的根本盘俨然无法撑起其想象力，造车成为了唯一的出路。
打击高端的长期战，欠好打
喊出全面临标 iPhone 一年后，小米又来交结果单了：在本年 " 双 12" 之前，推出了号称是具备专业影像质感的小米 13 系列。
为了实现高端无短板，从参数领先到体验领先，软硬件深度协同，已往一年，小米把 MIUI 归并得手机部，归并了三个相干的软件部分，在构造上做到深度协同。小米盼望进一步收缩和 iPhone 的差距。
消耗者们对小米 13 布满了等待。一位资深 " 米粉 " 早在 11 月尾，就开始在朋侪圈诉苦：小米 13 怎么还不预热。
12 月 5 日，间隔小米 13 系列发布会另有六天，小米 13、小米 13 Pro 已在电商平台上架预约，两款新机在小米京东自营旗舰店的预约人数分别到达 182596 人和 157481 人，小米 13 系列预约量破 34 万。
作为首款搭载 MIUI14 的手机系列，拥有直角边框、极窄四等边正脸的小米 13 系列备受等待。12 月 11 日首波开售后，很快就被抢购一空。一位用户称，本身一连两天到点就开抢，但险些秒没。
线上抢不到货，一些用户选择到线下试试运气。一位潜伏购买者告诉 Tech 星球，即便是线下，如今也必要列队，好比他想购买的小米 13 Pro ，12+256G 如今就没有货。
一位手机经销商告诉 Tech 星球，相比于苹果，受困于品牌形象，前来咨询小米高端系列的人并不多，大多都是 " 米粉 "，不外即便云云，许多用户也抢不到货。
负责小米河南市场贩卖公司的王腾在微博上表现，小米 13 线下门店都卖断货了，补货还在路上。
不外，这也并非一款无差评的手机。此前雷军曾表现无 2K 不旗舰，但是此次 13 系列，只有 Pro 版本才有 2K 屏幕，而 vivo 手机旗下的 IQOO 11 全系列都是 2K 屏幕。
本年下半年，小米一口吻发布了小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S UItra、小米 MIX Fold2 等多款高端线产物，在用户换机需求越发低迷的当下，98% 以上的好评率尤其稀有，小米高端系列的口碑正在全面回升。



图片泉源：小米官方微信公众号。
不外，口碑的回升临时未反应到销量上。2022 年 Q3，小米智能手机业务总营收为 425 亿元，同比下跌 11.1%；环球出货量为 4020 万台，客岁同期为 4390 万台，同比下跌 8.4%。
固然售价 3000 元以上的手机出货量有所上涨，但还不敷以改善小米的大盘。本年，小米的营收和利润已经一连下跌连续三个季度。
小米对此表现乐观，在刚刚发布的第三季度财报电话会上，他们表现，高端市场，尤其高端品牌是必要时间才气渐渐打造的。从前以为靠一两款产物就可以或许速胜的这种想法是不精确的。" 以是我们现在做的是稳扎稳打，把高端的产物真正做到用户关注，享有效户体验美誉度。"
言外之意，小米并不以为短期内就可以在高端市场站稳脚跟。而仅靠小米 13，并不能扭转现在小米的逆境。
被围剿的 AIoT
从 2014 年推出 WiFi 模组开始，小米是 AIoT 战略最早的提出者和践行者。2019 年，小米进一步明白了其在 IoT 品类上的战略：1+4+X，此中 1 是手机，4 包罗电视、智能音箱、路由器和条记本，X 则由生态链企业和互助企业来提供。
靠手机毗连统统，小米的 AIoT 战略也已经走过了高速增恒久，如今增速正渐渐放缓。从 2018 年到 2021 年，小米 AIoT 装备的毗连数（不含手机、平板与 PC）从 1.51 亿台增长为 4.34 亿台，增速由 193.2% 逐年放缓至 33.6%。
生态链战略的焦点是一系列智能装备。为此，2013 年底，小米开启 " 生态链筹划 "，雷军定下了 5 年内投资 100 家生态链企业的目的，专门拨出资金设立金米投资公司。
在品类上，小米选择的多是蚂蚁市场中的头部玩家，即该细分范畴杂牌军多，且有一两家做得好的品牌，但是代价非常贵，好比净化器、观光箱。小米可以依赖运营本领、计划本领、供应链本领打造出一款又一款极具性价比的产物。
但随着投资版图的不停扩大，可选择的蚂蚁市场越来越少，推出的爆品天然也越来越少。增速放缓也在料想之中。
雷军盼望智能硬件装备利润率不凌驾 5%，为了生存，智能生态链企业纷纷出逃，推出自有品牌。石头科技在自有品牌 " 石头 " 和 " 小瓦 " 后，其为小米代工业务得到的收入占比渐渐缩小到 1.3% 左右，毛利率则从 21.54% 敏捷提拔到 48.11%。
"1+4+X" 战略的焦点是手机，此中毗连的最紧张的装备便是诸如电视、冰箱、空调之类的各人电。本年 " 双 11" 期间，各人电及厨房大电 28 个品类线上市场总规模 525 亿元，同比降落 2.3%。一位各人电行业人士告诉 Tech 星球，本年各人电行业根本处于负增长。
不外，小米的回应是环球宏观经济情况的影响下多少 IoT 产物的需求削弱。但小米包罗智能空调、冰箱及洗衣机在内的智能各人电品类收入，继承保持了强劲的发展势头，收入同比增长凌驾 70%，智能电视及条记本电脑的收入同比降落 18.5% 为 58 亿元。
即便云云，本年第三季度小米 IoT 与生存消耗产物分部收入 190.59 亿元，同比降落 9%。另一个疑问是，各人电的增长态势可以保持多久。由于，手机业务发展受阻后，华为在 AIoT 业务上的发力比从前更为迅猛，这是现在小米最强劲的竞争对手。
华为不走性价比门路，而是走高端门路，这包管了利润。其消耗者业务全场景战略概括为 "1+8+N"，1 是主入口手机，8 是 PC、平板、聪明屏、音箱、眼镜、手表、耳机、车机等八种辅助入口级装备，N 是聪明出行、影音娱乐等其他装备。
"1+8" 是最具有红利本领的焦点产物，华为只做 1 和 8 的部门，在此底子上，依托 HiLink HiAI 的赋能，将 IOT 平台向全部的硬件厂商开放。
这种模式的利益是华为可以将这个做法的幸亏于：既通过 "1+8" 确保了焦点的红利本领，又可以或许以开放尺度广泛 " 交朋侪 "，让整个生态网络更丰富。
走过高速增恒久，同时迎来强劲对手，可以预见的是，作为小米第二大营收支柱的 AIoT 也面对着一场果断卓绝的战斗。
只有造车能救小米？
手机市场增长见顶，AIoT 增速放缓，造车如今险些是小米唯一的盼望。
本年前三季度小米在智能电动车上已经投入了 18.6 亿元，他们筹划在 2024 年上半年量产。按照智能电动汽车正常的研发、交付速率，2024 年上半年交车并不算晚。雷军的规划是将来小米汽车将跻身环球前五大品牌，年交付量凌驾 1000 万。
但如今的题目是，竞争对手远比小米更快。集度汽车将于 2023 年 Q3 开始交付，而宁德期间支持的阿维塔仅用了一年，就实现了从品牌发布到量产下线的过程，本年 12 月尾，阿维塔 11 和 011 即将开始交付。
竞争愈发猛烈，传统车企已经奋起直追，造车新权势们已经率先辈入车型换代期，新能源电动汽车的销量争取战愈演愈烈。
小米汽车的发展好像并不太顺遂。
小米的杀手锏，早先是智能生存。最初的发布会上，雷军花了很大的精神先容了小米智能家居在汽车座舱上的想象力，为此还搞了一台小米智能家居装配下的房车。
但 8 月的发布会，雷军多次提到了主动驾驶而不是智能生态。他表现，小米主动驾驶要全栈自研，现在已经组建了 500 人规模的团队，筹划到本年底扩张到 600 人，目的是 2024 年进入主动驾驶行业第一阵营。
和此前外界报道的小米造车希望不及预期不一样的是，雷军表现现在小米汽车的研发希望非常顺遂，而且超出预期，雷军以为主动驾驶是智能汽车决胜的关键点，小米主动驾驶也将接纳全栈自研算法。
但小米在主动驾驶上险些没有多少积聚，自媒体 " 电厂 " 曾在 11 月指出小米主动驾驶研发进度不及预期。这意味着小米第一辆车大概部门接纳供应商方案。
小米团体三季报电话集会上，小米团体副总裁兼 CFO 林世伟披露了小米造车的最新动态：小米汽车研发团队人数已超 1800 人，前三季度总投入为 18.6 亿元，"2024 上半年正式量产的目的非常顺遂，现在芯片供应也没有影响到小米汽车业务。"
小米汽车是雷武士生中的末了一次庞大创业项目，只能乐成不能失败。但造车是强者恒强的游戏，比亚迪一家的销量险些是背面 10 名的总和。
同时，国内的新能源汽车渗出率从 0 到 5%，用了 10 年；从 5% 增至 10%，用时仅为半年；而渗出率从 10% 到 20%，也用了不到一年，将来大概会更快，留给小米的时间窗口，越来越短了，市场份额越来越少了。
一位小米前员工称，造车，小米背负太多了。小米不停试图对外展示造车统统顺遂的形象，想要破解质疑的唯一方法就是尽快交车。究竟上，小米别无选择，只有造车可以打造小米的第二增长曲线，将其从手机市场的低迷中救济出来。

射手皑皑

我喜好的小米不是高价的高端，不是低价的低端。是极具性价比的爆款中端产物。

嚄·是一個人

雷猴王还在只谈设置不谈体验，看来小米确实做不了高端