联邦国家造船计划 终於纳入本省船厂

金特

【时报讯】经过多年的游说和拖延，渥太华和本省造船厂Chantier Davie终於达成协议。联邦总理杜鲁多四月四日周二上午在本省Levis市这造船厂举行的一次活动中宣布，联邦政府正式将Davie添加到其数十亿元的船舶采购计划中。 杜鲁多说，谈判重点现在将涉及为联邦海岸警卫队建造的七艘新破冰船。「在此宣布我们的政府已与Chantier Davie达成协议，这造船厂将成为国家造船计划下的第三位合作夥伴，意味着我们正式开始谈判合同，包括为联邦海岸警卫队建造六艘破冰船和一艘极地破冰船。」 四日的协议是在Davie於二0一一年被排除在造船计划之外之後这造船厂和省政府大力游说的结果。 还有多年错过的最後期限，联邦政府最初打算在二0二0年底前敲定一项将Davie加入造船计划的协议，但後来多次修改时间表。 虽然官员们淡化这些延误的影响，但每一天都在增加海岸警卫队的破冰船发生故障的风险，阻碍圣罗伦海道和五大湖的海上交通和贸易，或拖延我国北部的研究和补给。 杜鲁多没提供政府预计何时签订正式合同，并开始建造新破冰船船队的时间表。 官员们此前曾表示他们正在采取各种措施，以防止在提供破冰能力方面出现任何缺口，包括透过Davie购买三艘二手船。 最初於二0一八年八月订购的三艘挪威建造的破冰船中的最後一艘直到去年底才由Davie交付。 到那时，我国纳税人所花的成本已从六点一亿元飙升至近十亿元。 政府近年来还花费数亿元来延长其船队的使用寿命，这些船其中大部份现在应该退役。 其中包括五十四岁的CCGS Louis S. St-Laurent号重型破冰船，是海岸警卫队的旗舰。 但尽管有了这些投资，海岸警卫队在等待更换由於老化而损失了几艘关键船只，包括其最重要的海洋科考船，即五十九岁的 CCGS Hudson号，已於去年退役。 这科考船的替代品由总部位於温哥华的Seaspan船厂建造，成本已从估计的一亿元激增至十亿元，并且至少要到二0二五年才能准备就绪。 在二月份的国会委会会议上，海岸警卫队专员贝烈兹耶（M. Pelletier）表示，打算於二0二五年才开始切割钢板建造。「随着二0二五年快到，我们将能够评估是否存在一些延误，并提出一些临时措施，比如目前已经实施的措施。如果我们需要考虑更多的临时措施，我们会这麽做。」 Chantier Davie加入联邦造船计划的道路漫长而曲折。 在二0一一年的竞争中，Davie最初被排除在造船计划之外，联邦政府选择哈利法市的Irving造船公司建造海军的新战舰，并选择Seaspan建造两艘新的海军支援舰和海岸警卫队多艘新船。 而我们本省的造船厂只能够完成零碎的工作，包括建造两艘联邦渡轮以及为海军和海岸警卫队提供几艘二手船。 Davie毫不掩饰其想要更多的愿望，在魁市的政府盟友和渥太华国会反对党的帮助下，该公司努力游说联邦自由党政府将其正式纳入造船计划。 与此同时，由於温哥华船厂和联邦政府管理不善，Seaspan难以按时完成交付船只，而海岸警卫队的船队变得越来越破旧。 正是在这样的背景下，联邦自由党政府於二0一九年八月宣布在建造我国下一支破冰船队的计划中增加第三个船厂，并正式呼吁造船厂表达他们的兴趣。 安省Heddle造船厂毫不犹豫指责政府偏袒Chantier Davie，然而在渥太华援引特别豁免後，联邦国际贸易法庭无法调查Heddle的申诉。到了二0一九年十二月，联邦政府宣布Davie是唯一能满足其要求的造船厂。