两街区建自行车道引发居民示威抗议

见贤思齐

【时报讯】据满市居民理查德（X. Richard）说，此前他在街区散步时，发现一新自行车道上有一个名腰驼背的行人。 理查德走近并提供帮助。 就在那时，他看到图钉——地面上散落一百多个图钉。接下来的几分钟里，他与那名陌生人一起检图钉。 「气氛很紧张，」理查德谈到市中心西北Parc-Extension区最近的政治形势时说道。 他说他不知道图钉是如何到达那里，也不知道是谁掉落，但怀疑这是故意行为。「自行车或自行车道的反对者有人心存敌意，」他说。 在对自行车友善的满市，Parc-Extension区和附近Saint-Michel区对新自行车道的反对特别激烈：居民团体组织抗议活动，警方报告一些示威活动中发生的行为不检、持械袭击和阻碍公务或治安人员办公的事件。 Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension行政自治区正在重新设计多条街道的部份路段，以安装新的受保护自行车道。 在Parc-Extension区，这项目包括取消两百五十个路边停车位，然而一些居民表示，取消密集的社区停车位将削弱他们的行动自由。 居民施帕奴妲姬 (S. Spanoudakis) 等人表示，他们参加反对拆除停车位的和平抗议活动。 她是Parc-Extension区的前居民，表示担心这些变化会对她年迈的父母产生影响，他们住在附近并依赖车辆代步。 「没有人反对安全的自行车道，」她说。「争论的焦点是为什麽需要取消两百五十个停车位，这会影响附近的生活品质。」 施帕奴妲姬与针对自行车道的破坏行为保持距离，但表示行政自治区当局取消自行车道停车位的计划导致社区两极分化。 「我们清楚地感觉到，我们正在迎合骑自行车者的需求，但事实不应该如此，」她说。 Parc-Extension区的居民迪基亚罗(M. Di Chiaro)组织了几次抗议活动，他表示面对居民的合理担忧，市政当局一直很顽固。 他说抗议活动的目标是「满足」骑自行车者和汽车驾驶者的需求，但行政区管理者「不想对话」。 迪基亚罗、施帕奴妲姬和其他人，包括担任Parc-Extension区项目廿五年议员的玛丽·狄萝丝(M. Deros)，也指责行政自治区当局在没通知或考虑居民需求的情况下强行设置自行车道。 狄萝丝说：“廿五年来我从未见过如此无视我们民众的行为，这些人要在哪里停车？这些人将如何去上班？这些人将如何应对？” 满市自行车网络的扩张（截至二0二三年五月已超过九百公里）一直是市长普兰媞（V. Plante）自二0一七年上任以来的首要任务。 她的政府标志性成就之一是创建Reseau快速自行车道，这是一条一百九十一公里长的受保护自行车道网格，穿越满市一些最密集的街区。 去年十一月，她的市府宣布计划在二0二七年底前新建至少两百公里的受保护自行车道。 受保护自行车道计画的支持者质疑取消停车位将对Parc-Extension区产生广泛负面影响的观点。 根据麦基尔大学地理系博士後研究员拉维欧烈（J. Laviolette）提供的满地可地区交通管理局最新数据，截至二0一八年，该社区有百分五十的家庭没有汽车。 研究可持续交通的拉拉维欧烈说：“从公平的角度来看，为车主保留停车位意味着我们剥夺社区一半人口使用该空间的权利。” 自行车倡导组织Velo Quebec主席罗尔提（J. F. Rheault）表示，受保护的自行车道为所有居民提供更多的交通选择。 「让更多人选择骑自行车作为代步方式的最大障碍是缺乏基础设施，」他说。 普兰媞政党成员即自治区首长拉珑蒂（(L. L. Lalonde) 在接受电话采访时承认，取消停车位可能会给一些驾驶人士带来不便，但表示新自行车道的目标是为该地区所有居民增加安全出行选择，该社区历来自行车基础设施服务不足。 这位区首长补充道，人们有权抗议，但坚称行政自治区当局将继续推动Parc-Extension的自行车道计画。 反对者发誓会继续表达他们的异议，一群自称「Parc-Extension」的居民正在筹集资金，以便采取法律行动。但罗尔提预计反对者将会感受到受保护的自行车道的保护。「我相信……到明年，人们将意识到这会为他们的出行和社区带来的好处，人们会更加快乐。”