东端轻铁价格昂贵引起批评人士关注

博语鱼

【时报讯】七月四日周二正式发布一份关於东端轻铁（REM de l’est）线的新报告，推荐在Riviere-des-Prairies区设立新车站，连接往拉娃市和Charlemagne市，但价格昂贵。 大规模东端轻铁项目的提案将耗资三百六十亿元，这是本省有史以来公共交通项目上花费最多的资金，引起批评者的关注。 最初的东端轻铁应该建在地面上，耗资一百美元。 现在最新的研究估计这条线路的成本几乎是这数字的四倍，并建议将其建在地下。 大都会地区公车管理局 (ARTM) 项目总监迪翁 (M. Dionne) 表示：「如果再加上环境问题、穿越铁路问题和电线问题，就无法继续推进。」 这条连接东端的全长卅四公里的轻铁线路於二0二0年首次宣布，自启动以来争议不休。 查提尔 (D. Chartier) 是反对该项目的公民团体的成员。 「整个项目失败了，现在他们正试图——而不是改进——修补一个糟糕的项目，」代表Mercier-Est环保协会的他周二表示。 他说他喜欢的唯一建议是埋掉这些线，应该重新设想整个项目，以更好地满足公民的需求。「我们应该花这笔钱来改善公共交通系统，」他说。 然而提出建议的专家团队表示，这不属於他们的职责范围。 大都会地区公车管理局网络建模、组织和开发执行总监狄雅汀（L. Desjardins）表示：「我们的任务不是考虑除自动化地铁之外的其他选择。」 交通运输部在给传媒的声明中写道：「长期以来满地可东端一直被忽视，我们致力於开托此区，并将会这样做……话虽如此，该提议很明显超出省民的支付能力。」 声明补充道，政府在未来几个月分析该报告时将必须努力降低成本。 不过一些专家表示，随着成本上升，火车可能永远不会离开车站。 「我认为改善还不够，而且我们透过新基础设施运送的人数不足以证明为此支付的实际价格是合理的，」满地可大学城市规划和景观建筑学院教授米罗齐（J. P. Meloche）。 满地可商会支持东端轻铁项目，但也对高价表示严重担忧。 会长勒布朗 (M. Leblanc) 在一份声明中表示：「完全地下项目的提议在公众和市政厅中引起合理的热情回应，然而所宣布的三百六十亿元成本非常高，高昂的价格有可能令该项目脱轨。” 」 「挑战将是获得继续推进所需的巨额资金，我们知道满市市长有信心取得成功，我们将支持她的努力。」如果该项目今年获得批准，最短延迟时间将是十三年。 这并不像目前推迟其他轻铁线路开通那样出现任何问题。